Подъемно-транспортные машины
Для уменьшения размеров тормоза и мощности его размыкающего устройства(привода) и в то же время для получения большого тормозного момента в тормозах подъемно-транспортных машин используют специальные фрикционные материалы с
Универсальными подъемно-транспортными устройствами в различных цехах и складах, используемых для грузов различного назначения, являются мостовые краны и кран-балки. При выборе типа здания для цеха или склада необходимо учитывать
Наиболее широко применяемыми универсальными грузозахватными приспособлениями являются грузовые крюки и петли, к которым груз прикрепляется с помощью канатных или цепных строп. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис.
Крепление каната на оси производят с помощью специального устройства — коуша 1 (рис. 1, а), предохраняющего канат от чрезмерных напряжений смятия и от истирания его об ось. Коуш.
Для транспортировки и подъема грузов в цехах применяют разнообразные устройства и оборудование. Эти устройства могут быть универсальными, то есть предназначенными для перемещения и подъема разнообразных грузов, как, например,
Элеваторы — это транспортирующие устройства, перемещающие груз в вертикальном или близком к вертикальному направлении (рис. 1). У наклонных элеваторов рабочая ветвь движется по опорным роликам (рис. 1, б)
Подвесные конвейеры используют в отделениях крупной и средней штамповки листоштамповочных цехов (см. Листовая штамповка), кузнечном и других цехах. Подвесные конвейеры могут быть с несущей цепью (непрерывные) и толкающие.
Пластинчатые цепи состоят из стальных пластин, соединенных валиками. Число пластин тем больше, чем больше разрушающая нагрузка. Элементы цепи — пластины и валики — изготавливают из сталей марок 40,
Тормозные устройства подъемно-транспортных машин классифицируют по следующим признакам: Классификация тормозов (тормозных устройств) по конструктивному выполнению рабочих элементов. Классификация тормозов (тормозных устройств) по принципу действия. Классификация тормозов (тормозных устройств)
В подъемно-транспортных машинах находит применение большое число разнообразных конструкций колодочных тормозов, состоящих из рычагов и двух колодок, диаметрально расположенных относительно тормозного шкива и различающихся в основном схемами рычажной