Классификация тормозов. Классификация тормозных устройств.

Классификация тормозов (тормозных устройств) по конструктивному выполнению рабочих элементов.
Классификация тормозов (тормозных устройств) по принципу действия.
Классификация тормозов (тормозных устройств) по назначению.
Классификация тормозов (тормозных устройств) по характеру действия силы, управляющей тормозом.

Классификация тормозов (тормозных устройств) по конструктивному выполнению рабочих элементов

колодочные тормоза — с рабочим элементом в виде колодки, трущейся по наружной или внутренней поверхности тормозного барабана (шкива) [см. Колодочные тормоза];
ленточные тормоза — с рабочим элементом в виде гибкой ленты, трущейся по тормозному барабану;
дисковые тормоза — с рабочим элементом в виде целого кольцевого диска или отдельных сегментных колодок;
конические тормоза — с рабочим элементом в виде конуса.

Последние две разновидности тормозов обычно объединяются в одну группу с замыкающей силой, действующей вдоль оси тормоза — тормоза с осевым нажатием.

автоматические тормоза (с электромагнитным, электрогидравлическим или электромеханическим приводом, а также замыкаемые весом транспортируемого груза [см. транспорт]), замыкающиеся независимо от воли обслуживающего персонала одновременно с отключением двигателя механизма, на котором установлен тормоз;
управляемые тормоза замыкание или размыкание которых производится обслуживающим персоналом при воздействии на орган управления.

стопорные тормоза, производящие остановку механизма;
спускные тормоза и регуляторы скорости, ограничивающие скорость движения в определенных пределах и действующие в течение всего периода работы соответствующего механизма.

нормально закрытые тормоза, замыкание которых создается постоянно действующей силой (от пружины, весом специально замыкающего груза и т. п.), а размыкание, происходящее одновременно с включением привода механизма — при приложении силы управления тормозом (при выключении привода тормоз автоматически замыкается);
нормально открытые тормоза, размыкаемые с помощью постоянно действующей размыкающей силы и смыкаемые при приложении силы управления тормозом;
комбинированные тормоза, работающие в нормальных условиях как нормально открытые тормоза, а в аварийных условиях – как тормоза, нормально закрытые действием внешней замыкающей силы.