Для настоящего этапа развития сырьевой базы нефтеперерабатывающей отрасли характерно возрастание удельного веса тяжелых сернистых и высокосернистых нефтей в общем объеме добычи. Это диктует направленность технологических процессов, технические решения, возможности производства тех или иных марок продукции и в целом влияет на экономику нефтеперерабатывающих производств.
Дизельные фракции
Повышение глубины переработки нефти за счет совершенствования ее перегонки, развития термодеструктивных и термокаталитических процессов позволяет значительно расширить производство светлых нефтепродуктов и одновременно требует все более широкого развития гидрокаталитических процессов.
Очистка дизельных фракций
Таким образом, проблема гидроочистки включает два направления:
- возрастающие требования к остаточному содержанию серы и снижению содержания ПАУ;
- расширение сырьевой базы дизельного топлива за счет гидрооблагораживания вторичных дизельных фракций и вовлечения их в товарные дизельные топлива.
Последние 10 — 15 лет в гидроочистку все более широко вовлекаются легкий газойль каталитического крекинга, бензин и газойль висбрекинга, газойль термокрекинга, бензин и легкий газойль замедленного коксования, а также утяжеленные прямогонные фракции.
Известно, что вторичные дистилляты подвергаются гидрогенизационной переработке труднее прямогонных из-за наличия в них большого количества непредельных углеводородов, асфальто-смолистых веществ, трудноудаляемых сернистых соединений циклического строения. Кроме того, для получения дизельного топлива с остаточным содержанием серы 0,005% масс. (см. Содержание серы в дизельном топливе), и ниже необходимо подвергнуть бензпроизводные и дибензпроизводные тиофена реакции гидродесульфирования. Наличие в дизельной фракции ароматических соединений может снижать глубину гидродесульфирования. Таким образом, исследование качества дизельных фракций в настоящее время вновь становится актуальной задачей.
Физико-химические характеристики дизельных фракций
Усредненные характеристики дизельных фракций: легкого газойля каталитического крекинга (ЛГКК), легкого газойля коксования (ЛГК), бензина коксования (БК), легкого газойля висбрекинга (ЛГВ), бензина висбрекинга (БВ), утяжеленных прямогонных фракций, являющихся верхним циркуляционным орошением вакуумных колонн (ВЦО), там же представлены усредненные характеристики смесей дизельных фракций.
Наибольший объем продуктов вторичного происхождения в сырье гидроочистки приходится на газойли процессов каталитического крекинга и замедленного коксования; доля этих компонентов может достигать 30%. При этом легкий газойль каталитического крекинга является наиболее неблагоприятным компонентом сырья по составу сернистых соединений: 90 — 98,5% составляют трудноразлагаемые алкилтиофены, алкилбензтиофены и алкилдибензтиофены. Также легкий газойль каталитического крекинга характеризуется повышенным содержанием непредельных соединений, смолистых веществ, ароматических углеводородов (иногда до 77,2%), примерно такое же содержание ароматических углеводородов наблюдается в легком газойле висбрекинга. Легкий газойль замедленного коксования от остальных компонентов смешанного сырья отличает самое высокое содержание серы (в среднем 1,5% масс.) и непредельных углеводородов (йодное число ЛГК составляет 44-55 г. Т2/100г).
На долю бензинов вторичных процессов в смешанном сырье гидроочистки приходится до 7%. Бензин висбрекинга содержит небольшое количество ароматических углеводородов (1,7% масс.).
В качестве компонентов смесевого сырья могут быть также использованы деасфальтизат и тяжелый вакуумный газойль.
Физико-химические характеристики дизельных фракций неизменно сказываются на качестве их смесей. Так, содержание серы в смеси фракций, подвергающейся гидроочистке, составляет в среднем 1,1% масс., ароматических углеводородов 26% масс., при этом содержание ПАУ колеблется от 2,2 до 5,7% масс.
